Ferrovia interna maceratese. A Civitanova si parla del suo sviluppo
| MACERATA - Sarà presentato, nel dettaglio, lo studio di fattibilità per il miglioramento dellofferta ferroviaria sul territorio maceratese e per lottimizzazione delle integrazioni auto-treno-bus.
Dopodomani (venerdì 5 novembre) a Civitanova Marche si tiene latteso convegno dal titolo 96 chilometri di utili binari. La tratta ferroviaria Civitanova-Fabriano: prospettive di sviluppo, organizzato dalla Provincia di Macerata.
Lincontro, con inizio alle ore 9, si svolge presso la sala conferenze della Banca di credito cooperativo di Civitanova, in vicolo Nettuno n. 29. Intervengono tecnici, amministratori e politici. Nelloccasione viene presentato, nel dettaglio, lo studio di fattibilità fatto realizzare dallAmministrazione provinciale alla società Sintagma per il miglioramento dellofferta ferroviaria sul territorio maceratese e per lottimizzazione delle integrazioni auto-treno-bus. Aprono i lavori il presidente della Provincia, Giulio Silenzi, il sindaco di Civitanova Marche, Erminio Marinelli, e lassessore provinciale ai Trasporti, Cesare Martini. Segue il dibattito con i rappresentanti di Trenitalia e con lassessore regionale ai Trasporti, Marco Amagliani.
La linea ferroviaria Civitanova-Albacina venne completata nel 1886 con lapertura della tratta San Severino-Macerata, che unì i due tronconi fino ad allora funzionanti. I lavori erano iniziati nel 1880. I primi due tratti furono aperti nel 1884: il primo da Albacina a Matelica, il secondo da Pausola (oggi Corridonia) a Civitanova Marche. A commissionare al Genio civile il progetto per la costruzione dellintera linea, subito dopo lunità dItalia, fu proprio lAmministrazione provinciale di Macerata nel 1861. Lo Stato finanziò il 90% della spesa della nuova infrastruttura, mentre la Provincia si fece carico del rimanente 10%.
Oggi la linea Civitanova-Albacina (escluso il tratto Albacina-Fabriano, che è in comune con la linea Ancona-Roma) misura 86 chilometri e 420 metri di lunghezza, con 8 gallerie per complessivi 2.588 metri. La pendenza massima che raggiunge è del 34 per mille nel tratto vicino a Macerata, mentre negli altri tratti si raggiunge al massimo un dislivello di 25 metri per chilometro. La velocità che il treno può raggiungere lungo la linea varia da 60 a 100 chilometri orari, a seconda della tratta. Lungo il percorso esistono 12 stazioni e 4 fermate, qui di seguito indicate in corsivo; tra parentesi è indicata la progressione chilometrica: Civitanova (inizio linea), Montecosaro (7+432), Morrovalle (12+811), San Claudio (17+021), Corridonia-Mogliano (21+273), Macerata (27+182), Urbisaglia-Sforzacosta (34+145), Pollenza (38+626), Tolentino (46+605), San Severino Marche (55+593), Gagliole (65+061), Castelraimondo-Camerino (67+119), Matelica (74+246), Cerreto d'Esi (82+742), Albacina (86+586), Fabriano (stazione di fine corsa dei treni, posta sulla linea Ancona-Roma).
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03/11/2004
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