I contributi regionali per il rinnovo degli autobus adibiti al trasporto pubblico locale saranno assegnati in via prioritaria per l'acquisto di nuovi mezzi sempre più rispettosi dell'ambiente. Lo ha deciso, su proposta dell'assessore regionale ai trasporti Marco Amagliani, la Giunta regionale, con l'approvazione della delibera che fissa i criteri da applicare nel programma triennale di investimenti  2003-2005 , la cui copertura   sarà assicurata   con l'accensione di un  mutuo quindicennale. In base al provvedimento, verranno sostituiti gli autobus più vetusti in circolazione da oltre 15 anni.

"L'obiettivo - spiega Amagliani - è di svecchiare  gradualmente  il parco autobus, che nelle Marche ha un'età media di dieci anni,  con l'immissione nel servizio  pubblico di  linea di mezzi  con alimentazione non  convenzionale e a basso impatto ambientale in grado di  ridurre l'inquinamento atmosferico e rispettare  la  futura normativa europea". 

Per  quanto riguarda la spesa massima da ammettere  ai benefici,   la Giunta ha aggiornato  i tetti   determinati nei precedenti piani  di assegnazione per ogni tipologia  di autobus  tenendo conto  dei nuovi listini   dei prezzi  e dei nuovi modelli  presenti sul mercato, comprese le pedane o scivoli per l'accesso ai  disabili non ambulanti, mentre per gli impianti di rifornimento a metano, sono stati confermati i tetti  precedenti.
Il contributo per l'acquisto è erogato in base ai seguenti criteri: 75 per cento per filobus, autobus elettrici, ibridi e autobus a metano con emissioni inquinanti almeno pari ai futuri limiti di legge "Euro 5", per la realizzazione di impianti di rifornimento a metano e per l'installazione delle pedane  o scivoli  per l'accesso alle carrozzelle sui mezzi pubblici; 72 per cento per autobus a metano con emissioni  inquinanti  almeno  pari ai futuri limiti di legge "Euro 4"; 65 per  cento  per autobus extraurbani alimentati con gasolio desolforato e con sistemi di filtraggio e trattamento  supplementare dei gas di scarico  in grado di assicurare  una riduzione complessiva  delle emissioni inquinanti  entro i limiti previsti  dalla normativa "Euro 4".

Un'ulteriore quota del 55 per cento è destinata all'acquisto di autobus alimentati con biodiesel o con gasolio emulsionato e per l'adeguamento dei mezzi circolanti ai fini dell'utilizzazione del metano; infine, il 50 per cento della restante quota del finanziamento servirà per l'acquisto di autobus alimentati con gasolio comune.
Il provvedimento stabilisce anche l'obbligo della certificazione dei valori delle emissioni inquinanti da parte degli organismi autorizzati; per quanto riguarda gli autobus alimentati a diesel, le aziende di trasporto dovranno presentare i contratti annuali di acquisto del carburante dichiarato per tutto il periodo (dieci anni) di ammortamento, pena la restituzione del contributo. Gli autobus finanziati  dovranno essere  contraddistinti per l'apposizione  sulle fiancate  della carrozzeria  dell'adesivo  del logotipo regionale. I veicoli destinati al servizio pubblico di linea interurbano dovranno essere  omologabili  esclusivamente  con carrozzeria "interurbana di linea" di colore  azzurro sulla parte  frontale, mentre le versioni con oltre dieci  metri di lunghezza  dovranno  essere  attrezzate  per il trasporto  dei viaggiatori in piedi.

Le richieste di finanziamento dovranno pervenire entro il termine di 30 giorni dall'approvazione della delibera. Con i finanziamenti del programma investimenti relativo al 2001-2002 saranno  acquistati 59 autobus e realizzati 2 impianti di rifornimento a metano; al termine, risulteranno in  organico 1.274, di cui  283  con oltre 15 anni  di vetustà; quelli fuori organico saranno 38, di cui  35 con oltre 15 anni di età.